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　　当时评价显现，飞翔器在空气中运转的原理大致适应了空气动力学的要求，但是并未到达最优状况。飞机的规划创意特别大程度上来源于鸟类，但这反而约束了其功能的充沛的发挥。实际上，飞机与鸟类在多个层面存在实质差异。尤其是在动力系统和功率优化方面，人类经过技能进步可以更为精准地调整飞机，相较于鸟类历经数万年的天然演化所带来的细小改善，科技的推动力显得更为明显。例如，火箭和涡轮驱动的飞机展示了与鸟类天壤之别的速度与力气形式。依据此，我以为人类的飞翔器规划应逾越鸟类的结构，寻求更贴合科技特性的形状。

　　依据鸟类飞翔的创意，科学家成功创造了飞机这一事实确凿无误。追溯至列奥纳多·达·芬奇对鸟类飞翔机制的探究并测验制造飞翔器的测验后约四个世纪，人类在1903年经过不懈努力，终将飞翔的愿景化为实际，让人类得以飞翔于天边。随后的三十年间，随技能的日臻完善，飞机在速度、飞翔高度及航程上均逾越了天然界的鸟类，显示了人类杰出的才智和立异才能。

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